电动汽车年检有哪些要求？

非营运小微型载客汽车在现行规定下，六年内免上线检验，需按期申领检验标志，超过六年后按规定周期上线检验。检验项目除了常规的安全检查，还包括对高压系统和充电接口的检查。具体周期和项目以当地车管部门的执行口径为准，改装过的车辆要特别留意。

充电桩为什么必须做接地？

接地是安全保护的关键环节。充电过程中如果车辆或桩体绝缘失效，接地能把漏电流导入大地，并触发漏电保护动作。没有可靠接地时，车身可能带电，人触碰就有触电风险。安装后应实测接地电阻并确认符合要求，不能把地线随便接到水管或钢筋上凑合。

需要，但项目不多。定期检查外观有无破损、线缆外皮有无龟裂、充电枪头是否清洁干燥，以及配电箱内的空开和漏电保护器是否正常。雷雨季节要注意防雷和防水。如果出现频繁跳闸或充电中断，不要反复合闸，应先排查故障原因或联系安装方。

现行新能源车险有专门的条款，把动力电池、电机和电控这三电系统纳入保障范围，同时还覆盖了充电过程中的一些特定风险。保费与车辆价格、出险记录和车型的维修成本相关。投保时要看清是否包含外部电网故障损失和自用充电桩损失等附加险，按需选择。

2026.07.26 · 新闻

冬季续航表现的适用标准有调整，汽车改装爱好者需要重新核对

给汽车改装爱好者一个明确回答——胎压监测加装值得做，前提是线缆截面积满足；不满足的话建议先停下来解决它。

文中涉及的标准与数值，建议在正式执行前再向官方渠道复核一次。

电池健康度也就是常说的 SOH，反映当前可用容量相对出厂时的比例。可以通过车机系统查看，也可以到售后用专用设备读取电池管理系统数据。行业里一般把低于百分之八十视为需要重点关注。日常使用中，长期满充、频繁大功率快充和深度放电都会加速衰减。

要根据额定电流、敷设长度和敷设方式共同确定。线缆过长会带来明显压降，导致实际充电功率达不到标称值。穿管敷设相比明敷散热条件差，需要选更大一档。这部分应由持证电工按规范计算，不要为了省钱缩小线径，长期满负荷运行下的发热是主要隐患。

多数车企在质保条款中约定，在规定的年限或里程内，电池容量衰减超过一定比例可以申请检测和更换，常见的门槛是衰减到初始容量的百分之七十或百分之八十。具体标准和条件以购车时的质保手册为准。申请时需要售后用专用设备检测并出具数据，日常保留充电记录有助于佐证。

冬季续航表现的适用标准有调整，汽车改装爱好者需要重新核对相关配图

先确认车辆是否已经解锁，很多车型要求在解锁状态下才能拔出充电枪；其次检查充电是否已经完全停止，部分车型充电中会锁止。如果仍然无法拔出，可以查找车内或充电口附近的应急解锁拉线。不要强行硬拔，锁止机构损坏的维修成本不低。

如果时间确实紧张，优先保证线缆截面积达标，其余环节可以适当简化。

胎压监测加装过程中最容易产生分歧的是责任边界，事前说清比事后争论省力得多。

验收阶段建议留下书面记录，包括时间、参与方和结论，仅靠记忆在事后很难复现。

遇到表述含糊的条款，当场问清楚，不要因为顾虑面子而含糊接受。

同一事项尽量一次办完，减少往返次数。

能一次办完就不要拆成两次，往返成本通常比预想的高。

提前确认所需材料是否齐全，避免现场补办。

遇到不懂的地方直接问，含糊过去只会在后面付出更大代价。

把口头约定转成书面记录，是对双方都省事的做法。

保留完整的凭据与沟通记录，便于后续核对。

线缆截面积是判断做得对不对的主要依据，建议提前了解清楚。

确认对方资质后再进入下一步，这是最基本的一道保险。

核心结论

参考资料

本文由车联e服编辑整理，内容基于公开资料与常见情形，具体执行请以官方最新说明为准。